從生理學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及周?chē)h(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染。在當(dāng)今科技發(fā)達(dá)的21世紀(jì)，人們都生活在噪聲之中，特別是城市或者工業(yè)區(qū)的居民，供應(yīng)車(chē)間隔聲房，都時(shí)刻在承受著噪聲的危害。所以噪聲污染的防治已經(jīng)是刻不容緩的事情了。隨著生活物質(zhì)供需品的增加，車(chē)間隔聲房?jī)r(jià)格，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)合城市發(fā)展步伐間接與城市樓宇比鄰，工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)流程走下來(lái)，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲染污，點(diǎn)源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業(yè)噪聲的治理帶來(lái)不小難度。針對(duì)工業(yè)噪聲治理的難點(diǎn)，人們對(duì)噪聲治理的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，車(chē)間隔聲房出售，卻是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，甚至阻礙著噪聲治理事業(yè)的發(fā)展。

        我們常見(jiàn)的，也是目前社會(huì)上眾多噪聲治理所運(yùn)用的方法，主要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護(hù)等等。這些做法適用于簡(jiǎn)單的單聲源降噪，而多數(shù)的工業(yè)場(chǎng)所噪聲主要噪聲源較多、聲場(chǎng)復(fù)雜通過(guò)綜合的降噪設(shè)計(jì)和科學(xué)的計(jì)算方能得到理想的效果。

        噪聲治理分貝越低，感覺(jué)效果越好。這種觀點(diǎn)是不科學(xué)的。因?yàn)橥ǔＶ傅姆重愂墙?jīng)過(guò)c計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)按照模擬人耳聽(tīng)覺(jué)效果修正所得，對(duì)低頻聲在計(jì)權(quán)相加過(guò)程中有了較大的衰減。而低頻聲即聽(tīng)起來(lái)較為“發(fā)悶”的聲音，長(zhǎng)時(shí)間接觸對(duì)人體危害較大。比如，噪聲分貝降低了，但是聽(tīng)覺(jué)更難受了，或者是解決了高頻聲，低頻卻沒(méi)有得到控制。許多噪聲治理的工程案例僅僅照搬固定的工程做法來(lái)解決聲學(xué)問(wèn)題，這種不科學(xué)的做法是不可取的。

       其實(shí)工業(yè)噪聲治理應(yīng)該是多種學(xué)科的運(yùn)用，其中包括建筑學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、聲學(xué)等等。在工業(yè)噪聲治理過(guò)程中，大城車(chē)間隔聲房，如何保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不影響其性能，如何保證建筑結(jié)構(gòu)變化而不影響其功能，哪種材料運(yùn)用既經(jīng)濟(jì)又合理，哪種的治理方法能達(dá)到好的治理效果等等，都是要在設(shè)計(jì)中綜合考慮的。

噪聲治理到底治理哪些地方

　隨著社會(huì)的發(fā)展，越來(lái)越多的地方受到噪聲的污染，那么今天我們就來(lái)和大家羅列一下新科制造的隔音箱都主要可以治理哪些上面的噪聲呢？

1.交通噪聲: 包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛、船舶、地鐵、火車(chē)、飛機(jī)等發(fā)出的噪聲。由于機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來(lái)源。

2.工業(yè)噪聲: 工廠的各種設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。工業(yè)噪聲的聲級(jí)一般較高，對(duì)工人及周?chē)用駧?lái)較大的影響。

3.建筑噪聲: 主要來(lái)源于建筑機(jī)械發(fā)出的噪聲。建筑噪聲的特點(diǎn)是強(qiáng)度較大，且多發(fā)生在人口密集地區(qū)，因此嚴(yán)重影響居民的休息與生活。

3.社會(huì)噪聲 包括人們的社會(huì)活動(dòng)和家用電器、音響設(shè)備發(fā)出的噪聲。這些設(shè)備的噪聲級(jí)雖然不高，但由于和人們的日常生活聯(lián)系密切，使人們?cè)谛菹r(shí)得不到安靜，尤為讓人煩惱，極易引起鄰里糾紛。